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渣漿泵輸送的介質含有固體顆粒，因而磨損是渣漿泵面臨的主要問題之一，解決磨損問題的途徑有三條:一是選用適當的材料，二是在結構設計時使得易磨損部件便于更損部位進行加強;三是合理地進行過流部件的水力設計。水泵中由于流體的機械作用而造成的磨損可以分為三類：一是流體中所含固體顆粒的沖擊造成的摩擦損傷，二是汽蝕損傷，三是損傷和腐蝕共同作用而造成的損傷。
摩擦損失常見于葉輪、渦室及管道的彎曲部分。Roco對輸送兩相流體的固體顆粒的磨損機理進行了研究，提出了三種模型。一是固體顆粒以較大的角度與壁面強烈沖擊而造成的沖擊損傷，這種損傷在陶瓷等脆性材料中容易發(fā)生。二是由于流道壁面附近的許多固。體顆粒的長期反復沖擊而造成的疲勞損傷。三是固體顆粒比較小的角度沿壁面運動而造成的切削損傷，它容易發(fā)生在韌性較好的金屬材料上。
磨損與固體顆粒的硬度有很大的關系，當固體顆粒的硬度接近或超過壁面材料的硬度時，磨損急劇增加。當液流的流速增加時，磨損也隨之增加，查有關資料介紹，沖擊損傷與流速的2~6方成正比，切削損傷于流速的2.3次方成正比。另外，液流中固體顆粒的含量增加時磨損也會增加。
防止沖擊損傷可以采用韌性材料，而增加材料的硬度可以減小切削損傷。目前常用的耐磨材料有高Cr鑄鐵，在介質具有腐蝕時可以采用不銹鋼，鎳合金，鈦合金等。在流道內橡膠襯里也是經常采用的方法。值得注意的是，陶瓷材料作為耐磨材料近年來獲得了廣泛的應用。
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